GIÁ GIẤY THU HỒI (RCP) Ở CHÂU Á TĂNG DO THIẾU CONTAINER VÀ CƯỚC VẬN TẢI BIỂN TĂNG

Covid-19 đã tác động mạnh tới thị trường RCP ở khắp Châu Á. Chuỗi cung ứng bị gián đoạn do vận tải nội địa ở Trung Quốc bị đình trệ làm hàng hoá không lưu thông gây ra nạn thiếu container để chở hàng. Cùng lúc các hãng vận tải biển cũng tăng giá, mới đầu tăng thêm $ 200/container 40’ sau đó tăng thêm $ 500 nữa, tổng cộng cước vận tải biển về các cảng ở Châu Á tăng thêm $ 700/ container 40’ (tức tăng $ 28 đối với 1 tấn RCP) . Mức tăng cao trong một thời gian ngắn như vậy đã làm cho cả nhà cung cấp lẫn người dùng đều choáng.

Do nhu cầu vận chuyển hàng hoá vào Trung Quốc thấp, lại không có container nên trên các tuyến đường vận tải biển từ Châu Âu sang Châu Á phương thức vận chuyển bỏ bến thường xảy ra để giảm chi phí cho các hãng tàu. Nhiều hãng vận tải bỏ qua các cảng Trung Quốc và Đông Nam Á vào thời điểm nhu cầu RCP đang tăng lên.

Nhu cầu RCP tăng vọt: Dự báo về sự thiếu hụt về giấy làm bao bì ở Trung Quốc cần phải được bù đắp sau sự bùng nổ của Covid-19, các nhà máy ở các nước Châu Á khác đẩy mạnh việc mua RCP. Một thương gia ở Singapore cho biết ông đã thấy tất cả các nhà sản xuất trong khu vực từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan đến Đông Nam Á đều đang chuẩn bị bán giấy làm bao bì vào Trung Quốc.

Các nhà sản xuất giấy làm bao bì hàng đầu Trung Quốc, Nine Dragons Paper (Holdings), Lee & Man Paper Manufacturing và Shanying International đang phục hồi việc thu mua RCP ở Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản và Úc qua các công ty trực thuộc mua RCP ở nước ngoài.

Hàng hoá mua được đều chuyển về các nhà máy của họ ở Malaysia và Myanmar để chế biến thành bột tái chế từ OCC Mỹ là chủ yếu.

Sau khi Shaying International hợp tác với một nhà máy ở Thái Lan khởi động một dây chuyền bột tái chế thì tổng công suất bột tái chế của 3 nhà sản xuất giấy làm bao bì hàng đầu Trung Quốc ở ngoài Trung Quốc là 1,5 triệu tấn/năm.

Bột tái chế do 3 công ty sản xuất ra với độ khô khoảng 55 – 60% được vận chuyển về Trung Quốc cung cấp cho các máy xeo của họ hoạt động làm giảm bớt tình trạng thiếu nguồn cung cấp RCP nội địa.

Giá RCP ở Châu Á chưa đàm phán xong: Các đầu mối cho biết giá OCC (11) của Mỹ đã ở mức $ 140-145/tấn trong tuần này tại Đài Loan và Đông Nam Á, tăng $ 5-15/tấn so với hai tuần trước.

OCC châu Âu (95/5) bán với giá $ 105-130/tấn trong khu vực (Indonesia), tăng $ 10-25/tấn.

Các nhà cung cấp cho biết chỉ một số ít các giao dịch của các khách hàng mua dài hạn và với lượng lớn được định giá ở mức như vậy, trong khi giá đối với những người mua khác đang được đàm phán lại.

Người mua ở Việt Nam, Thái Lan và Ấn Độ đã dự trữ OCC (90/10) của Châu Âu, có giá thấp hơn $ 5/tấn so với loại OCC (95/5).

Các nhà sản xuất ở Indonesia cho biết, OCC (90/10) của Châu Âu hiện không được phép nhập khẩu vào Đài Loan, vì lo ngại rằng vật liệu này có thể bị lẫn rác thải của khu dân cư.

Đài Loan, Indonesia và Ấn Độ đã cấm nhập khẩu giấy hỗn hợp, trong khi người bán và người mua ở Hàn Quốc và Việt Nam cũng tránh loại này, do lo ngại bị cơ quan hải quan từ chối.

Tuy nhiên, các nhà máy ở Thái Lan gần đây đã nhập khẩu ồ ạt giấy hỗn hợp từ Mỹ, Châu Âu và Úc, trả $ 30-50/tấn để mua được nhiều, với khối lượng lên tới 40.000 tấn trong tháng qua. Một nhà cung cấp khẳng định như vậy.

Tôi tin rằng loại chất lượng thấp này sẽ được sử dụng để sản xuất bột giấy tái chế và giấy làm sóng tái chế giá rẻ để bán cho khách hàng Trung Quốc.

Thu gom giấy đã sử dụng giảm ở Nhật Bản: Tại Nhật Bản, các nhà cung cấp RCP và nhà sản xuất giấy đã nhận thấy thu gom giấy đã qua sử dụng đã suy giảm đột ngột.

Một thương nhân Nhật Bản cho biết nhiều ngành công nghiệp của Nhật Bản, như sản xuất xe hơi, được tích hợp hoàn toàn với chuỗi cung ứng ở Trung Quốc, và sự đình đốn về vận tải bắt nguồn từ Covid-19 đã khiến sản xuất bị dừng lại.

“Tôi biết một chiếc xe hơi có khoảng 50.000 bộ phận, trong đó 4.000-5.000 bộ phận là từ Trung Quốc,” thương gia giải thích.

Các bộ phận này được đóng gói trong hộp và chuyển đến Nhật Bản. Do chuỗi cung ứng bị gián đoạn, nêu lượng hộp thu được không nhiều. Vì thế lượng RCP xuất khẩu của Nhật Bản cũng giảm. OCC Nhật Bản bán với giá $ 100-107/tấn tại Đài Loan, $ 105-112/tấn tại Thái Lan, $ 109-112/tấn tại Việt Nam và $ 120-125tấn tại Indonesia.

Khủng hoảng RCP ở Trung Quốc: Ở Trung Quốc, việc thu gom và vận chuyển RCP nội địa phụ thuộc vào lao động nhập cư, những người đang từ từ quay lại làm việc.

Do thiếu lao động nên việc thu gom và cung cấp RCP cho các nhà máy sụt giảm nghiêm trọng. Một nhà máy lớn ở Giang Tô than vãn, trước đây mỗi ngày chúng tôi nhận được 10.000 – 20.000 tấn RCP, nay chỉ còn 1.000 – 2.000 tấn/ngày.

Không chỉ thiếu mà giá RCP cũng tăng mạnh. Giá OCC chưa dùng và OCC nhập khẩu tăng thêm RMB 60-110/tấn trong hai tuần qua đưa giá lên tới RMB 2.260 – 2.750/tấn, $ 266-328/tấn.



Nguồn: Tin Châu Á ngày 21/02/2020